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摩擦係数
ブレーキパッドの摩擦係数は大きいほど良いですか?
回答:いいえ。ブレーキパッドの摩擦係数は、車自体の重量慣性に基づいて設計されており、速度、慣性、制動距離、快適さのいくつかの技術的指標を考慮しています。摩擦係数は、一般的に市場で0.34から0.42の間でマークされています。ただし、実際には摩擦係数を上げるのは非常に簡単で、摩耗添加剤を増やすだけです。ブレーキパッドの品質を判断するための自動車工場の基準は、マークの大きさではなく、水しぶき、曲がりくねった道路、連続的な急ブレーキなどのさまざまな極端な道路条件で摩擦係数が安定しているかどうかです。摩擦係数が高いように見えますが、上記の緊急事態ではブレーキ力が急激に低下したり、ブレーキ能力が低下したりします。このような現象は珍しいことではありません。
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さまざまな車両の完全なモデル
さまざまな市場に満足するための数十のさまざまな処方
いいえ。 | 仕様 | PS。 |
80010 | 217.5 * 107.5 * 31 | 鋳物、スプリングバー、スナップが取り付けられています |
80042 | 247 * 109.5 * 30 | 9.0厚、スチールメッシュスチールバック、4つのスプリングバー付き |
80047 | 210.6 * 114 * 29.7 | 鋳造 |
80076 | 220 * 91 * 30 | スチールメッシュスチールバック 4つのスプリングバーを含む |
カテゴリー | いいえ。 | 対象機種 |
クラッチディスク | 80010 | 適応:Shaanxi Automobile Delong * 6000およびその他の500〜580馬力 |
80042 | 適応:東風天龍旗艦(小皿)など、310-500馬力 | |
80047 | 適応:Foton、Omarkおよびその他のハイエンド小型トラック | |
80076 | 適応:Foton、JACハイエンド小型トラック | |
クラッチプレッシャープレート | 90004 | 適応:東風、福田、シノトラックなど。310-520馬力(ユニバーサル) |
90021 | Jinlong、Yutongおよび他のバス、XCMG、Weichai、Deutzなど。 | |
90044 | 適応:3トンフォークリフト(フォークリフト) | |
90069 | 適応:Foton、JACおよびその他のハイエンド小型トラック | |
ドラム ブレーキパッド | 4551 | トレーラー |
4705 | トレーラー | |
19032 | BPW | |
19094 | BPW | |
19246 | シノトラック | |
19487 | ノースベンツ | |
19488 | ノースベンツ | |
19581 | ドロンマンの後 | |
19582 | ドロンマンの後 | |
ディスク ブレーキパッド | 5200 | --- |
5300 | --- | |
29087 | ノースベンツ、スカニア、陝西大型トラック | |
29228 | BPW | |
DA05 | デロングブリッジ、オーマンETX | |
2000以上のSKUがあります |
1.3500万個の年間生産
2.高度で完璧な材料処方とフロントエンド品質検査ビッグデータセンター
3. ISO14001/IATF16949品質証明書を所持している。OE規格、CCC認定
1.環境に優しく、非アスベストで低金属の処方
2.摩擦係数が高く、使用時に高いブレーキ力を提供します
3.スムーズなブレーキング
4.さまざまな道路での高コストパフォーマンス
1.環境に優しく、非アスベストで低金属の処方
2.摩擦係数が高く安定しており、ブレーキの安全性を確保しています。
3.低い摩耗率と長い耐用年数
4.摩擦面は輸入されたゼブラパターンの接着剤で磨かれ、ブレーキディスクは使用中に洗浄され、高い初期研削ブレーキ力を提供します