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故障解析
1.故障:ブレーキを踏み続けるとペダルリターンが上がり、ブレーキ効果が向上します。
理由:フリクションプレートとブレーキドラムのギャップが大きすぎます。
2.故障:ブレーキペダルが最後まで踏み込まれ、ブレーキ効果が良くありません。ブレーキをかけ続けると、効果は改善されず、ペダルは徐々に上げられます。
原因:ブレーキシステムにガスがあります。
3.障害:ペダルの位置が非常に低い。もう一度ペダルを踏むと、ポジションを上げることができず、硬く感じます。
原因:マスタシリンダーが詰まっています。
4.故障:ペダルの高さは正常で、柔らかく沈んでいませんが、ブレーキ効果は良くありません。
理由:フリクションプレートとブレーキドラムのギャップが大きすぎるか、オイル汚染があります。
100%重要な寸法、亀裂検出
さまざまな車両の完全なモデル
さまざまな市場に満足するための数十のさまざまな処方
いいえ。 | 仕様 | PS。 |
80010 | 217.5 * 107.5 * 31 | 鋳物、スプリングバー、スナップが取り付けられています |
80042 | 247 * 109.5 * 30 | 9.0厚、スチールメッシュスチールバック、4つのスプリングバー付き |
80047 | 210.6 * 114 * 29.7 | 鋳造 |
80076 | 220 * 91 * 30 | スチールメッシュスチールバック 4つのスプリングバーを含む |
カテゴリー | いいえ。 | 対象機種 |
クラッチディスク | 80010 | 適応:Shaanxi Automobile Delong * 6000およびその他の500〜580馬力 |
80042 | 適応:東風天龍旗艦(小皿)など、310-500馬力 | |
80047 | 適応:Foton、Omarkおよびその他のハイエンド小型トラック | |
80076 | 適応:Foton、JACハイエンド小型トラック | |
クラッチプレッシャープレート | 90004 | 適応:東風、福田、シノトラックなど。310-520馬力(ユニバーサル) |
90021 | Jinlong、Yutongおよび他のバス、XCMG、Weichai、Deutzなど。 | |
90044 | 適応:3トンフォークリフト(フォークリフト) | |
90069 | 適応:Foton、JACおよびその他のハイエンド小型トラック | |
ドラム ブレーキパッド | 4551 | トレーラー |
4705 | トレーラー | |
19032 | BPW | |
19094 | BPW | |
19246 | シノトラック | |
19487 | ノースベンツ | |
19488 | ノースベンツ | |
19581 | ドロンマンの後 | |
19582 | ドロンマンの後 | |
ディスク ブレーキパッド | 5200 | --- |
5300 | --- | |
29087 | ノースベンツ、スカニア、陝西大型トラック | |
29228 | BPW | |
DA05 | デロングブリッジ、オーマンETX | |
2000以上のSKUがあります |
1.3500万個の年間生産
2.高度で完璧な材料処方とフロントエンド品質検査ビッグデータセンター
3. ISO14001/IATF16949品質証明書を所持している。OE規格、CCC認定
1.環境に優しく、非アスベストで低金属の処方
2.摩擦係数が高く、使用時に高いブレーキ力を提供します
3.スムーズなブレーキング
4.さまざまな道路での高コストパフォーマンス
1.環境に優しく、非アスベストで低金属の処方
2.摩擦係数が高く安定しており、ブレーキの安全性を確保しています。
3.低い摩耗率と長い耐用年数
4.摩擦面は輸入されたゼブラパターンの接着剤で磨かれ、ブレーキディスクは使用中に洗浄され、高い初期研削ブレーキ力を提供します